随着全球经济开始进入复苏阶段，我国汽车工业产品的出口也一改去年的疲态，呈现了增长态势。今年1季度乘用车出口52625辆，同比增长127.26%。其中3月份增长146.63%。在乘用车中出口最为强势的车型为SUV，增长率达到了295.08%。第1季度商用车出口51021辆，几乎与乘用车等量齐观，但增长率仅为34.59%。而其中又以半挂牵引车为最高，达到89.57%，且3月份势头很猛，达到了161.23%。汽车零部件的出口与整车遥相呼应，今年1~2月份出口金额为28.8亿美元，同比增长55.40%。而其中2月份增长率达到103.85%，势头良好。

IMF发布《世界经济展望》上调2010年全球经济增速至4.2%。国内出口风向标“广交会”一期订单猛增。同、环比均创5年新高。未来两个季度的出口复苏将继续保持强劲势头。预计第2季度将增长25%~30%。在这过程中，尽管中国外贸摩擦不断，但在今年第1季度中，所涉及的金额仅占出口总值的1%都不到。就汽车产品出口而言，也同样面临着贸易保护主义的阻挠，其中以俄罗斯市场为最甚，不仅关税提高至30%，而且认证项目大幅增多。面对这种贸易环境，关键还在于自身产品水准和售后服务是否经得起市场的考验。

其实，用全球化眼光看内外贸易，并没有根本的差别，只不过多了道海关程序，以及产品要符合出口目的地国的相关法律法规。但最终目标都是服务于消费者、扎根于消费者。然而恰恰这一点是最难的。这是因为各国法律法规、地域文化、地理跨度，更甚至于政治体制的不一致，而造成消费者诉求有所差别和服务难度有所增加。即便是出口或是在当地组装的产品质量很好，但是如果后续售后服务网点建设、配件供应及时性、专业维修人员培训等等不到位，都可能对产品销售产生很大的负面影响。

所谓“扎根于服务”，只有提倡共赢才能实现。产品供应商、代理商、服务商和消费者，只有在获得各自利益的基础上，才能化解各种风险。这项事业才有可能持续地进行下去，否则就是“一锤子买卖”。

当然，在“扎根于服务”的营销策略上，应当给予优惠政策，鼓励当地的经销商或服务商建立本地化的售后服务机构，或与出口商一起建立合资机构，最大限度地调动当地自营积极性。以我国汽车产品较高的性价比、日益稳定的质量水平，和良好的市场前景，一定会赢得当地服务商加盟“扎根于服务”的事业。